Laadt je auto niet zo snel als verwacht? Of start het laden helemaal niet? Hoewel hogere laadvermogens doorgaans kortere laadtijden betekenen, kunnen verschillende factoren de snelheid beïnvloeden. Voor de snelste laadtijd moeten alle onderdelen, van het elektriciteitsnet tot je auto, naadloos samenwerken.
In dit artikel onderzoeken we deze factoren om je te helpen begrijpen hoe ze de laadsnelheid beïnvloeden.
Ben je niet de installateur van het laadstation?
Wij adviseren om te rade te gaan bij je installatiepartner indien de laadsnelheid langzamer is dan verwacht. De installateur is degene met kennis omtrent alle factoren die hieronder staan beschreven en moeten je verder kunnen helpen!
Elektriciteitsnet
Het vermogen dat beschikbaar is op locatie bepaald hoe snel er geladen kan worden. Wij maken een onderscheid tussen 400V (TN) en 230V (IT) evenals een onderscheid tussen het aantal fases.
In Nederland wordt er eigenlijk alleen gebruik gemaakt van een TN-net, terwijl in België zowel TN- als IT-netten aanwezig zijn. Per huis verschilt het ook of er 1- of 3-fase aanwezig zijn. Om met maximaal vermogen te kunnen laden kan er verzwaring worden aangevraagd bij de netbeheerder.
Zaptec laadstations ondersteunen het laden op IT-installaties en TN-installaties op maximaal 32A op zowel 1-fase als 3-fase.
Je kan het elektriciteitsnet zelf checken in de portal onder kopje Energiebeheer:Goed om te weten is dat de installatie op 3 fases kan staan terwijl het laadstation op 1 fase staat geconfigureerd. Je kan de configuratie van het laadstation checken onder het kopje Instellingen:
Indien het laadstation op 1 fase geconfigureerd staat maar er zijn wel 3 fases aanwezig, dan kan je dit zelf aanpassen: Ik wil mijn Zaptec Go aanpassen van 1 naar 3 fase nadat ik verzwaring heb gehad. Hoe doe ik dat?
Aardlekautomaat
Het vermogen van de aardlekautomaat is ook van invloed op de laadsnelheid. De installateur bepaalt de sterkte van de automaat op basis van de gegevens op locatie, zoals de sterkte van de hoofdaansluiting. Wanneer de aardlekautomaat een lager vermogen heeft dan het laadstation (32A) dan zal dit de laadsnelheid beperken tot die waarde.
Je kan de waarde van de automaat checken door in de portal te kijken onder Circuit en dan het potloodje te klikken:
Je kan hier een aanpassing doen. Let wel op dat het noodzakelijk is dat deze waarde de stroomsterkte van de automaat weerspiegelt.
Laadkabel
De laadkabel is ook van invloed op de laadsnelheid wanneer het vermogen van de kabel lager is dan het vermogen op locatie. Je hebt verschillende type laadkabels met een vermogen van 16A tot en met 32A, en welke op 1-fase of op 3-fase kunnen laden.
Je kan in de portal de beoordeling van de laadkabel terugzien, onder kopje Status van het laadstation:
On-Board Charger (OBC) / de auto
De auto is uiteindelijk degene die bepaald hoe snel er wordt geladen, deze is de 'baas' tijdens het laadproces en pakt het vermogen dat er beschikbaar is op basis van alle factoren. De meeste auto's kunnen laden met een vermogen tussen 3.3kW en 22kW. De laadkabel verbindt de auto en het laadstation om vervolgens een laadsessie te starten.
Wij adviseren om de laadsnelheid van de auto te checken via het platform ev-database.org. Het is belangrijk om gericht te zoeken naar het juiste model van de auto.
Zaptec Sense / load balancing
Het kan ook voorkomen dat de load balancing de laadstroom beperkt omdat er een teveel aan verbruik is op dat moment. In de Zaptec Sense data onder het kopje Energiebeheer zie je onderaan hoeveel vermogen er op dat moment wordt vrijgegeven per fase:
Onder het kopje circuit zie je hoeveel vermogen (in kW) er op dat moment wordt aangeboden aan de auto:
In dit geval dus 13.1kw. Het kan ook voorkomen dat de Zaptec Sense het laden tegenhoudt, dan wordt de lader ook groen. Het is dan een kwestie van wachten tot het vermogen wordt vrijgegeven.
Zaptec Sense offline
Het is noodzakelijk dat de Zaptec Sense online is om de load balancing te doen, indien dat niet het geval is dan wordt de laadstroom beperkt tot het minimale vermogen om de hoofdzekering te beschermen. Je kan dit controleren via de Zaptec App of in de Portal onderaan bij Energiebeheer:
Wanneer dit paneel geel is, dat betekent dat de sensor offline is. Via de Zaptec App kan die online worden gebracht: Het verbinden van de Zaptec Sense met het internet
Offline laadstation
Het kan ook voorkomen dat het laadstation zelf offline gaat waardoor de laadstroom wordt beperkt om de installatie te beschermen. Je ziet direct via de Zaptec App als het laadstation offline is en ook in de portal zie je dit onder het kopje circuit:
Automatisch reserveert een offline laadstation een deel van de laadstroom waarop deze verder laadt, dit is de blauwe balk die je hierboven terugziet.
Een offline laadstation heeft verschillende oorzaken en de oplossing verschilt ook per verbindingstype. Het helpt om de lader kort stroomloos te maken Je kan het laadstation ook online brengen via de Zaptec App: Verbind Zaptec Go met Wi-Fi of 4G LTE-M
Derde partijen
In sommige gevallen is er ook een koppeling met een derde partij die de laadsnelheid beïnvloed. Bijvoorbeeld Tibber of Enegic. In de Tibber app kan er gekozen worden voor een laadschema of kan je de laadsnelheid zelf beperken. Het is goed om altijd naar deze bronnen te kijken om te zien of dit de laadsnelheid beïnvloed.
Controleren van laadsnelheid in de Zaptec Portal
Je kan zelf in de Zaptec Portal meekijken het bovenstaande controleren via het kopje Energiebeheer, Circuit en Status/Instellingen van het laadstation. Indien alles daar goed staat dan kan er een laadsessies gedaan worden waarbij je dan onder het kopje Circuit mee kan kijken met een laadsessie. Je ziet dan direct hoeveel vermogen de auto krijgt aangeboden:
In dit geval wordt er 13.1kw aangeboden maar de auto pakt maar vermogen over 3 fase op 7.4kw. Je kan hieruit concluderen dat de auto zelf wilt laden op deze laadsnelheid van rond de 11A. Mocht hier maar 1 balkje blauw zijn en je ziet dat er meer is toegewezen dan komt dat doordat de auto/kabel maar op 1 fase kan laden.
Bijgewerkt